特斯拉車機芯片中暑 超10萬臺被召回
5月16日,根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)消息,特斯拉(上海)有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求自2022年5月23日起,召回生產(chǎn)日期在2021年10月19日至2022年4月26日期間的部分國產(chǎn)Model 3、Model Y,共計約10.73萬輛。
中央處理器過熱召回
報告顯示,本次召回范圍內(nèi)的部分車輛在準備直流快速充電時或在直流快速充電期間,信息娛樂系統(tǒng)的中央處理器可能沒有充分冷卻,導(dǎo)致中央處理器運行速度減慢及中央觸摸顯示屏顯示遲鈍,嚴重時中央處理器可能重啟從而造成顯示屏無法顯示。
公開資料顯示,從去年開始,特斯拉在Model 3和Model Y中逐步將之前使用的英特爾Atom A3950處理器替換為MCU3(采用AMD銳龍芯片的信息娛樂系統(tǒng)),新車型娛樂系統(tǒng)的性能堪比專業(yè)游戲機。兩顆AMD高性能芯片的TPD高達45+130W,比上一代娛樂系統(tǒng)的12W高出十幾倍!因此,它給整體熱管理解決方案帶來了更嚴峻的考驗。
有硬件行業(yè)人士通過對新款Model娛樂系統(tǒng)的電機進行詳細拆解得知,智能芯片及其他主要發(fā)熱源主要采用導(dǎo)熱硅凝膠的散熱方案。該熱管理方案可能無法充分冷卻及高于預(yù)期溫度,從而導(dǎo)致CPU處理速度變慢、重新啟動、顯示屏空白、訪問控件延遲或滯后、增加碰撞等系列風(fēng)險。
有熱管理行業(yè)人士表示,造成上述情況的原因,可能包括如下方面:
(1)車機功耗較高引發(fā)熱失控。該情況只能通過對處理器降頻處理,來換取性能與熱管理的平衡。
(2)導(dǎo)熱材料性能受限。如導(dǎo)熱系數(shù)不足、涂抹層過厚、熱阻值過高、產(chǎn)品耐受性差等。
目前跨越電子自主研發(fā)生產(chǎn)的導(dǎo)熱凝膠已被廣泛應(yīng)用于車載電機、5G通訊設(shè)備、人工智能技術(shù)、游戲手機等系列產(chǎn)品當中。導(dǎo)熱凝膠是由多種導(dǎo)熱粉體及導(dǎo)熱硅膠完全熟化后混煉而成的超低熱阻導(dǎo)熱材料。整個生產(chǎn)過程都在真空狀態(tài)下完成,所以相對于傳統(tǒng)的導(dǎo)熱硅脂,其具有更低熱阻抗、無限壓縮、長期不固化等特征。同時導(dǎo)熱凝可直接使用全自動點膠機點膠即可,解決了導(dǎo)熱界材料不能自動化生產(chǎn)的難題。
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